Преса про нас

Член правления Robert Bosch GmbH Рудольф Кольм об убытках, новых приоритетах и месте Украины в стратегии роста компании.

Член правления Robert Bosch GmbH Рудольф Кольм

Эта компания была основана в далеком 1886 году в Штутгарте Робертом Бошем как мастерская точной механики и электротехники.

Сегодня здесь работает 270 тысяч сотрудников, она известна как группа компаний Bosch и представлена в 150 странах мира. Однако прошлый год принес немало неприятностей акционерам компании.

Впервые после окончания Второй мировой войны корпорация понесла убытки. Объем продаж упал на 15% - с 45,1 до 38, 2 млрд. евро, а убытки до налогообложения составили 1,151 млрд. евро.

Но уже в 2010 году компания планирует более чем на 10% увеличить продажи за счет смещения центра роста в Азию.

Будет ли в этих планах место для Украины, и в чем сложность работы в нашей стране в эксклюзивном интервью «Инвестгазете» рассказал член правления Robert Bosch GmbH Рудольф Кольм.

К 2019 году Bosch планирует удвоить оборот сегмента автокомплектующих - до 45 млрд. евро. Это оборот всего концерна в 2008 году. На чем основаны такие планы?
Мы планируем перенести центр роста в Азиатский регион. Сегодня в мире это основной регион, который обеспечивает развитие сектора автокомплектующих. Например, в 2009 году на него пришлось 25% продаж.

В этом году будут открыты две новых штаб-квартиры компании - в Сингапуре и Шанхае. Мы ожидаем, что к 2015 году общая доля азиатского региона в нашем обороте увеличится с 20% до 30%.

Bosch обращает внимание на Азию, потому что там находятся крупнейшие рынки, которые очень быстро развиваются - к 2020 году мы ожидаем в азиатских пороговых странах средний рост 6% ВВП.

Особое внимание мы уделяем Китаю и Индии. И, в несколько меньшей степени, Бразилии. Из стран БРИК наибольшие проблемы, связанные с кризисом, сейчас у России.

Она также преодолела кризис, но, возможно, восстановится несколько позже. Правда, уже в этом году мы видим в России позитивные признаки «выздоровления» и надеемся, что они сохранятся.

Кроме того, возрастает мировой спрос на автомобили, особенно за пределами Европы. И наши партнеры – производители автомобилей премиум-класса Daimler и BMW - набирают обороты.

Так, в конце апреля акции Daimler взлетели на 13 пунктов. К тому же свой вклад в рост оборота вносит растущий спрос на экологическую автотехнику.

Что вы имеете в виду?
Ожидается, что к 2016 году доля экономных бензиновых двигателей в мире возрастет с 7% до 20%, дизельных - с 25% до 28%,

Кроме того, растет спрос на дополнительные агрегаты, такие как "старт/стоп" -автоматика, система управления тормозами. Мы рассчитываем также на потенциал электромобилей.

В этом направлении Bosch работает над запуском в серийное производство литиум-ионных батарей, созданием силовых электронных устройств, а также надежной автоэлектрики и электроники, доля которой в создании стоимости возрастет с 40% в сегодняшних автомобилях до 75% в электромобилях.

Есть ли в планах роста Bosch место для Украины?
Безусловно. Если мы говорим о России, то мы имеем в виду и страны СНГ. Украину, естественно, и более мелкие страны – Азербайджан, Грузию, Таджикистан. Узбекистан.

То есть страны, которые стоят перед перспективой серьезного роста. Организация работы на украинском рынке имеет для нас большое значение.

В Украине у нас есть завод во Львове, который занимается серийным ремонтом стартеров и генераторов. Мы приобрели его в результате дружественного поглощения.

Это создающий стоимость актив, который ориентирован на экспорт, и бизнес идет хорошо. У нас есть достаточно заметная сеть филиалов Buderus (бренд, представляющий термотехнику. – Ред.).

В нашем центральном офисе в Киеве только в этом отдельном направлении работает около 30 сотрудников. И это количество во время кризиса осталось неизменным.

Потому что после России Украина по своему потенциалу является для нас абсолютным лидером среди стран СНГ.

Что мешает расширению деятельности Bosch в Украине?

Я сказал бы, что расширение сейчас не стоит на повестке дня. Речь идет о повседневной работе. И тут мы видим возможности в том, как украинское правительство могло бы облегчить условия для бизнеса.

Не только для бизнеса Bosch, но и в целом. Мы заметили, что по некоторым направлениям, например, в налоговой сфере, большое количество времени отнимают вопросы, которые, собственно говоря, не могут считаться жизненно важными.

Время отнимают постоянные длительные переговоры и выполнение установленных ведомствами процедур, которые не являются абсолютно необходимыми.

Должна быть ясность в определенных законах и их единое толкование у различных украинских учреждений. Это будет притягивать иностранных инвесторов.

Или, я бы сказал, не будет их отпугивать. Поскольку такая непонятность создает трудности, которых нет в других восточноевропейских странах.

Где конкретно вы видите проблемы?
Я сознательно не хочу касаться законов. Но для нас часто становится очевидным, что толкование законов различными украинскими учреждениями отличается.

И это рождает неуверенность инвестора в повседневной деятельности. Эта тема известна в Украине, поскольку она затрагивает различных иностранных инвесторов.

И я допускаю, что новое правительство, возможно, введет пару распоряжений, чтобы упростить этот сложный, часто запутанный процесс и ввести единое понимание законодательных правил, указаний и процессуальных норм.

Это было бы единственным желанием инвесторов. Потому что мы видим, что в Украине были серьезные экономические проблемы. Устраните этот единственный пункт, и вашей стране станет проще работать.

Чем интересен Bosch украинский рынок?
Он интересен для всех секторов, в которых представлена наша компания. В особенности для промышленного оборудования, потребительских товаров и техники инженерных коммуникаций.

Здесь практически нет автозаводов. Таким образом, Украина является для нас интересным рынком для автомобильной автоматики.

Кроме того, мы видим в Украине огромный потенциал для обновления телевизионной сети, решений для систем отопления.

А инфраструктурные инвестиции в рамках Чемпионата Европы по футболу должны принести дополнительные заказы для наших систем безопасности. Украина является хорошим рынком для Power Tools (электроинструменты) и BSH (бытовые приборы).

То есть, для потребительских товаров и промышленного оборудования. В том числе из специальной области Drive and Control в некоторых сегментах строительной отрасли. Здесь в Украине хороший потенциал.

На чем Bosch зарабатывает в Украине больше всего?
В сумме за последний год сумма консолидированного оборота в Украине составила 44 млн. евро. Наибольший оборот в секторе бытовых приборов, за ним идет сектор автокомплектующих.

Трудно ли было найти общий язык с местными властями, когда концерн заходил в Украину?
Это было давно, в 1993 году. Я не могу сейчас сказать, были сложности или нет, но я знаю, что Украина была одной из первых рынков в Восточной Европе, на которые мы вошли. Естественно, благодаря ее масштабам и потенциалу. И она остается в топ-тройке стран СНГ в наших приоритетах.

В этом году вы планируете восстановить половину падения оборота прошлого года. Когда вы планируете полностью вернуть прежнюю силу?
Если сохранится подъем на нынешнем уровне, то мы, возможно, вернемся к докризисной ситуации по уровню оборота в 2011 году.

Bosch отказывается от деятельности в Северной Америке, закрывает завод в Уэльсе, но открывает завод в Ройтлингене. Как это понимать?
Все имеет свое обоснование. К каждому из этих решений привела конкретная ситуация.

В Северной Америке у нас было масштабное производство тормозных систем для автомобилей, которое на протяжении многих лет имело структурные проблемы, обострившиеся во время кризиса.

Мы нашли покупателя Akebono из Японии, который этот бизнес купил. Таким образом, мы потеряли оборот почти в $600 млн., хотя самые крупные активы в этом сегменте мы сохранили. Это было первое решение, которое возникло из структурных проблем.

А в Британии?
В Кардиффе была другая ситуация. Там мы производим генераторы для транспортных средств. В 2009 году падение производства составило 65%.

Затем, в этом, 2010 году последовало очередное падение, которое оказалось еще выше – около 60-70%. Мы не можем в среднесрочном периоде позволить себе содержание этого завода.

К этому следует добавить, что спрос в Европе на большие двигатели, а это генераторы как раз к таким двигателям, в принципе сокращается. Поэтому мы решили закрыть этот завод и перенести нашу деятельность в Венгрию.

Так что тут главной причиной закрытия завода стала специфика продукции. То есть нельзя сказать, что это наша глобальная политика, когда мы закрываем производства вне Германии, а внутри страны строим новые заводы.

Но ведь строите же …
Да. В Ройтлингене находится наше центральное предприятие по производству автомобильной электроники.

Но так как для приборов помощи водителю и навигационных систем нужно большое количество полупроводников, мы расширили там производство, запустив в марте этого года завод по изготовлению полупроводниковых пластин.

Общие инвестиции в него составили 600 млн. евро. Исследовательский центр и производство должны находиться недалеко друг от друга.

Так что это было решение в пользу высокоточной электроники, разработку которой обеспечивают 1200 исследователей, находящихся в Ройтлингене. Это и стало решающим фактором.

На открытие завода в Ройтлингене присутствовал федеральный президент Германии Хорст Келер. Это обычное явление для Bosch?
Нет. Это не обычное явление. Это большое событие и для этого были особые причины.

В Ройтлингене есть два разработчика, которые в последний год получили приз за технические инновации - Германскую премию будущего от федерального президента.

И естественно, что федеральный президент решил посмотреть, где работают победители, и были разработаны идеи, получившие премию.

Это очень удачно совпало с открытием нового завода, на которое мы его пригласили. Визит президента послужил серьезным мотивирующим фактором для наших сотрудников.

С 2010 года Bosch запланировал ежегодно выделять на поглощения 1-2 млрд. евро. На что вы их потратите?
Действительно, у нас сегодня есть на это средства. В последний год мы могли финансировать поглощения, как и в предыдущие годы.

В нашей политике в отношении поглощений ничего не изменилось. Мы выделяем деньги только в том случае, если речь идет о приобретении вместе с предприятиями важных для нас технологий.

Мы не покупаем предприятия, чтобы купить долю рынка. Предприятие-кандидат должно иметь выдающуюся технику, которая сможет дополнить нашу.

Предложение должно быть разумным в ценовом отношении, иначе мы не покупаем, а разрабатываем недостающие технологии сами.

Какие конкретно технологии и в каких секторах вы намерены приобрести?
Честно говоря, я не могу вам назвать сектора, в которых мы исключаем поглощения.

Естественно, приоритетными являются новые сегменты, например, фотовольтаика. Если мы входим в новый бизнес, то можем утверждаться там только за счет поглощений.

И мы уже сделали это - провели здесь три поглощения: Еrsol, Аleo, Johanna Solar. А также в других новых сегментах: Software Engineering, Innovations… Есть и другие поглощения.

Причем необязательно в автомобильном секторе, поскольку он и так полностью сформирован. Мы являемся здесь №1 в мире и нам не нужно ничего добавлять.

За последний год сумма консолидированного оборота в Украине составила 44 млн. евро

А какие другие приобретения вы можете назвать?
Например, Loos. Это производитель больших котлов для систем отопления и парообразования. Это новый сегмент данного рынка, в котором мы никогда не были активны - котлы, применяемые в промышленности.

Мы присутствовали на этом рынке в сегменте домов на 1-2 семьи, но в промышленном сегменте нас не было. Это относительно традиционная технология.

Я сказал бы, что в больших паровых котлах используется старейшая технология из всех имеющихся на земле технологий. Но здесь есть свой потенциал.

Какой именно?
В комплексе с сетью наших заводов, рынков и продукции это открыло для нас новые перспективы в развивающихся странах.

С поглощением Loos мы получили возможность увеличить наш оборот в странах, которые до сих пор никогда не стояли в списке наших приоритетов. Бангладеш, например, или Камбоджа.

Я впервые увидел рост оборотов Bosch в этих странах именно после поглощения Loos. Текстильная промышленность, производство напитков, пищевая промышленность.

Это быстрорастущие отрасли на развивающихся рынках. Здесь есть спрос на более традиционные технологии, в которые мы как раз и инвестировали. Таким образом, наши поглощения являются выгодными почти в каждом бизнесе.

Глава Bosch Франц Ференбах призвал бизнес отказываться от работы с банками, у которых высокая доходность. Не боитесь, что ответный удар банков может помешать вашим планам?
Мы сохраняем в силе свое решение прекратить деловые отношения с одним из крупных банков.

Мы осознаем, что банк может выдвинуть претензии, которые могут иметь далеко идущие последствия для бизнеса, поэтому мы не называем имен. Но при доле собственного капитала в 50% бояться нам нечего.

Что заставило Франца Ференбаха согласиться на роль приза в конкурсе Weconomy?
Этот конкурс - часть более крупного проекта «Фабрика знаний», основателями которого мы являемся. Он состоит из трех частей. Сначала обучение - детский сад, средняя школа…

Мы поддерживаем этот процесс техническим оборудованием. Второе – это продолжение образования в университете. И третья часть – поддержка становления молодых людей как предпринимателей, в успешной реализации их идей.

И третья часть предусматривает специальный приз для молодых предпринимателей – уик-энд с CEO крупных концернов, возможность представить им свою модель и получить комментарии.

Это специальный приз. За ним не стоит много денег, но за ним -опыт нескольких CEO. Важно понимать, что от этого выигрывают и сами главы концернов, потому что воспитывают новое поколение предпринимателей для Германии.

Рудольфу Кольму 57 лет. Работал в Pirelli и AEG Telefunken. С 1983 года - в Robert Bosch. С начала 2004 года - член правления Robert Bosch GmbH.

Отвечает за направление потребительских товаров и технику инженерных коммуникаций, координирует работу компании в Европе, на Среднем Востоке и в Африке.

Дмитрий Ярош
«Инвестгазета» №22, 10 июня 2010